Попав в огромную финансовую и политическую зависимость

Налоговая политика Цинов задерживала рост частного предпринимательства и тормозила процесс аккумуляции денежных средств в руках буржуазных слоев страны. Особенно разорительными были транзитные и внутренние таможенные налоги и сборы, главным образом лицзгть. Правительство не только не думало его отменить, но, напротив, постоянно увеличивало его ставку. Кроме того, крайнее недовольство буржуазии и шэньши вызывала капитулянтская внешняя политика Цинов. Попав в огромную финансовую и политическую зависимость от империалистических держав, правительство шло на все новые уступки иностранцам в ущерб интересам китайской буржуазии. Экономический спад, начавшийся в 1909 г. , усилил общее недовольство буржуазных слоев Китая. Частные инвестиции в фабричную промышленность по сравнению с 1905-1908 гг. сократились более чем втрое. Промышленный спад достиг особой силы в 1911 г. , на фоне острейшего финансового кризиса 1910-1911 гг. , который разразился в Шанхае в результате биржевой паники, начавшейся после обесценения акций каучуковых компаний. Тем самым был нанесен большой урон Чжэцзянской финансовой группировке. Волна банкротств охватила торгово-промышленные и финансовые круги Шанхая, Гуанчжоу, Нанкина, Ханькоу. Тяньцзиня и других городов. В одном Шанхае к 1911 г. закрылась половина меняльных лавок. В этой напряженной обстановке цинское правительство нанесло тяжелый удар по экономическим интересам буржуазных слоев Китая, издав в 1911 г. указ о национализации Хугуанских железных дорог, на строительство которых буржуазия, шэньши и землевладельцы провинций Хубэй, Хунань, Гуандун и Сычуань собрали многие миллионы юаней, а реализация проектов уже началась.

Рубрики: История Китая
Вы можете отслеживать ответы на эту запись через RSS 2.0. Комментарии в настоящее время закрыты.

Комментарии закрыты.