Немногочисленные забастовки

Этот рост шел за счет притока в города крестьян, разорения ремесленников, перехода на машинный труд работников мастерских и мануфактур. Немногочисленные забастовки возникали стихийно и преимущественно на экономический почве. Распространенным методом борьбы оставалось разрушение машин, оборудования и помещений. Неорганизованность рабочих и мелких производителей ввиду их всякого рода традиционных предрассудков были причиной слабости рядов пролетариата, который занимал крайне скромное место в социально-политическом развитии Китая. Неизмеримо большую роль играла национальная буржуазия. За первое десятилетие XX в. было создано 20 китайских частных пароходных компаний. Особенно активный интерес стали проявлять обуржуазившиеся шэньши, землевладельцы и разного рода дельцы к железнодорожному предпринимательству. Они подняли массовую кампанию «в защиту железных дорог» и против иностранных займов для железнодорожного строительства. В борьбе за эту новую прибыльную сферу приложения капитала возникли первые небольшие железнодорожные компании в Фуцзяни и Цзянсу. В 1905 г. с участием казны были созданы две смешанные акционерные компании для постройки Хугуанских железных дорог с двумя линиями (Ухань — Чэнду и Ухань — Гуанчжоу) и общим капиталом около 40 млн. юаней.

Рубрики: История Китая
Вы можете отслеживать ответы на эту запись через RSS 2.0. Комментарии в настоящее время закрыты.

Комментарии закрыты.