Рис. 4. Ледовые крючья: а – классический тип («морковка ); б – штопор; в – ледобур («трубка»). 1 – тело крюка; 2 – гайка: 3 – фурнитура.
Отверстия для самоврезного К. в монолитной скале пробивают самим К.; для пробойникового К. отверстие готовят при помощи спец. пробойника. По способу крепления шлямбурных К. в отверстии различают конусные, дюбельные, цанговые и разъемно — втулочные К.
Рис. 5. Примеры фурнитур для шлямбурных крючьев: а – «клаун для бескарабинной навески; б – асимметричное кольцо для бес-карабинной навески; в – обычная планка; г – Г-образная планка; д – тросовое ушко; 1 – фурнитура; 2 – веревка; 3 – гайка крепления фурнитуры к крюку; 4 – стальной тросик в оплетке.
При создании опор на льду используют 3 осн. конст-руктивные разновидности ледовых К. (рис. 4): классич. тип («морковка»), «штопор» и ледобур («трубка»). Для закрепления опор на снежных склонах применяют снежные якоря.
Страховочная веревка крепится на К. посредством фурнитуры (крепежного приспособления), форма и размеры к-рой зависят от типа К. и назначения опоры (рис. 5).
ЛАВИНА
(нем. Lawine, от ср. -век. лат. labina – оползень), снежный обвал, масса снега, падающая или соскальзывающая с крутых горных склонов. Образование Л. возможно во всех горных р-нах, где устанавливается устойчивый снежный покров. Наиболее часты сходы Л. на Кавказе и в горах Ср. Азии. Л. могут возникать в любое время года и суток: от перегруженности снегом склонов во время метели или после обильных снегопадов вследствие малой силы сцепления между новым снегом и подстилающей поверхностью ( сухие Л.); во время оттепелей или после дождей из-за возникновения между слоем снега и подстилающей по-верхностью склона водной смазки и пропитывания водой снежной толщи ( мокрые Л.); при образовании в ниж, слоях снежной толщи разрыхлений, состоящих из не связанных друг с другом кристалликов, по к-рым скользит верх. плотный слой снега («снежные доски»). По характеру движения различают: осовы – снежные оползни, соскальзывающие по всей поверхности склона; лотковые Л., движущиеся по ложбинам и эрозионным бороздам; прыгающие Л., к-рые свободно падают с уступов. Плотность снежной массы в сухой Л. 30 – 60 кг/м’, в мокрой – 600 – 800 кг/м3; ср. скорость движения Л. 20 – 30 м/с, иногда достигает 50 – 60 м/с; давление снега по фронту падающей Л. может превышать 100 тс/м’. Обладая огромной разрушит. силой, Л. нередко становятся причиной катастроф – гибели людей, нарушения нормальной эксплуатации дорог, пром. сооружений, спорт. комплексов. Поэтому в горных р-нах с повышенной лавинной опасностью, где постоянно находятся (работают или отдыхают) люди, создаются горнолавинные службы и горнотехн. надзор, ведущие постоянное наблюдение за лавинной обстановкой в го-рах. При возникновении угрозы схода Л. службы уведомляют местные власти и тур. орг-ции, закрывают горнолыжные трассы, а при необходимости вызывают (с помощью обстрела или взрывов скоплений снежной массы) искусств. сход Л. Так как маршруты самодеят. туристов, как, правило, пролегают вдали от населенных пунктов, в р-нах, где подобных служб нет, следует по возможности избегать лавиноопасных мест, обходить их стороной. Если в горах выпал снег, образовав снежный покров толщ. 30 – 50 см, надо 2 – 3 дня подождать с выходом в высокогорную или безлесную зону; при толщине снежного покрова св. 50 см выход назначается через 4 – 5 дней (но и после этого возможность схода Л. сохраняется). Наиболее лавиноопасны V-образные долины (рис.), мульды, кулуары, желоба и склоны под ними, а также открытые крутые склоны, покрытые толстым споем снега. Преодолевать опасную зону лучше всего по менее заснеженным выпуклым формам рельефа – широким контрфорсам, гребням; группы деревьев, высокий кустарник, скальные острова служат опорой снежной массе, а густой, плотный лес даже на крутых склонах сравнительно надежно защищает от Л.